近期經香港出口至世界各主要基本港的貨運業(yè)務都面臨著極大的考驗,化工品油漆類出口更是難上加難,很多中港物流公司都忙于運送防疫物資,根本無暇顧及帶有敏感性的化工品出口,如何將已經生產好且積壓在倉庫里的貨物順利出運,成了所有外貿公司頭痛的問題. 聚海今天就剛好碰到一臺灣廠家咨詢,有一批油漆需要海運出口至臺中港,因為沒有危包...
通常情況下,化工品散貨從臺灣發(fā)海運到大陸是一件很棘手的問題,因為很多船公司都不愿意承攬化工品拼箱業(yè)務,原因也很簡單,擔心此類貨物成分的不確定性,拼柜可能會對其它家貨物帶來影響,所以寧愿選擇不接貨,也不冒風險.那么是不是所有臺灣化工品都不能進口?答案肯定是否定的,對于普通化工品來講,只要找對進口貨運代理公司,訂到艙位肯定...
由于小三通關停,最近好多臺灣貨物都開始轉成一般貿易正式報關進口,在這個過程中,很多工廠都會面臨諸多問題,比如:如何找到一家靠譜的報關行?是不是所有的貨物都可以正式報關進口?從臺灣如何發(fā)貨運最省錢?進口報關要繳多少海關稅費?要準備哪些進口報關資料?如果沒有進出口權,是不是就不能報關呢?等等一系列問題擋在面前,需要搞明白,...
受疫情影響,出口香港的貨物現(xiàn)在大多中港物流公司都推薦走海運駁船的方式出運,主要原因有兩點:一是,陸路關口缺少港車和卡車司機,二是,原先已取得場地編碼的港車中轉倉庫,因疫情監(jiān)管,都已經零時取消,市場上只有少量的中港物流公司具備條件,而且這些場站也主要是針對出口防疫物資獨立設置的,以滿足支援香港抗疫. 是不是出口香港的貨...
危險品出口海運原本涉及的手續(xù)就已經夠多了,可是還有客戶想當然的要求貨代公司幫忙完成目的港的清關服務,不可否認,有些國家或某些港口是可以請求國外代理協(xié)助清關,但是如果遇到像日本這樣的國家就很難實現(xiàn),據了解日本海關對危險品清關的手續(xù)要求是特別嚴的,不僅對收貨人的資質有專門的要求,而且要提前預付關稅,這就給貨代公司帶來了不小...